Está habiendo mucho ruido acerca del nuevo sistema airbag de ABS, el P.RIDE, y tengo el placer de estar testando esta tecnología a lo largo de las siguientes semanas. Lo más revolucionario de esta mochila es su habilidad para programarse en modo grupo en distintas situaciones. ¿Esto es todo? Bueno, en mi opinión hay mucho más detrás de esta mochila. Ya la he sacado un par de días de travesía y otro par de freeride desde la estación. Seguiré actualizando el test a medida que vayan aumentando las salidas.
¿Cómo funciona esto? Bueno, ABS ha hecho un gran video en el que se ve de forma clara cómo funciona.
Para este primer report responderé a las tres preguntas clave:
1-EL SISTEMA DEL AIRBAG: Centrémonos primero simplemente en la tecnología del airbag de forma sencilla: el modo individual, funcionamiento del dispositivo, como funciona, practicidad…
2-FUNCIONALIDAD. En diferentes actividades con distintos requisitos de porteo de material, desde haciendo travesía en el backcountry, freeride desde los telesillas hasta actividades más alpinas.
3-MODO GRUPO. Buscaremos las ventajas relativas potenciales de el modo grupo en distintos escenarios.
EL SISTEMA DEL AIRBAG
-Funciona con un cartucho de nitrógeno y tiene además un sistema eléctrico que verifica y todo el circuito dando luz verde cuando todo está listo para funcionar o luz roja cuando hay que revisar algo. Intuitivo, fiable y fácil de entender. El sistema eléctrico también controla los modos grupo.
-En el panel de control (el mismo de los pilotos verde y rojo), aunque en el video de ABS pueda parecer un poco complicado, lo cierto es que si lo has encendido y lo tienes en verde, con tirar de la anilla el airbag se activa. Revisaremos los modos de grupo más tarde.
-hora del BOOM!
-Tenemos dos airbags enormes. En caso de avalancha, cuanto más volumen, más capacidad de mantenernos a flote arriba de la avalancha, con suerte más capacidad de protección contra contusiones y además, si llegases a destrozar uno contra una roca o un arbol, todavía tendrías otro airbag de gran tamaño.
-También es de valorar, que los dos airbags, por un lado están bien anclados y se distribuye el punto de apoyo por toda la espalda, de este modo la protección es mayor y te mantendrá en una postura más natural. Además los brazos siguen estando libres, lo que te permite apartar objetos, hacer el gesto de “nadar” para mantenerte arriba y protegerte la zona de la boca y la cara en caso de enterramiento.
–Para recoger el airbag no es tan sencillo. Bueno, la verdad, que se lo han currado para que sea muy intuitivo, porque los dos airbags tienen un patrón de puntitos que te indica donde tienes que hacer el pliegue, pero aún así me llevo un par de intentos hacerlo todo bien. Lo bueno de el patrón es que queda clarísimo si lo has hecho mal o no, así que si no tienes la práctica, pues poco a poco con paciencia lo vas a sacar. La primera vez me llevó una media hora doblar bien los dos airbags, y la segunda unos cinco o siete minutos.
FUNCIONALIDAD.
He encontrado esta mochila sobresaliente en lo que se refiere a funcionalidad para distintas actividades.
–Hay un claro “cuarto mecánico” separado de la zona del material. Simple y limpio.
–Las cosas no se amontonan y no tienes el miedo de que tus crampones, cuchillas, pala, sierra de nieve o demás objetos puedan dañar o entorpecer el mecanismo de airbag.
Como veis, ponemos el cartucho, colocamos en el costado el otro cartucho de repuesto, cerramos el “cuarto mecanico, y ya vamos al compartimento del material.
-Me gusta mucho que se vé que no es una mochila que ha estado pensada sólo como un airbag, sino que también es una mochila pensada para la actividad. Viene con una redecilla para el casco, que es uno de mis accesorios favoritos en una mochila. Pero además cuando la he usado en travesía y tramos cortos de alpinismo, me han gustado mucho los agarres para los esquís, para el piolet, la sujección para los crampones, las cinchas que tiene también para snowboard y que esta todo dispuesto de forma que no dañe el airbag.
-Hay un bolsillo muy práctico que llamo “el bolsillo de seguridad”, donde meto la pala, sonda y botiquín y que además tiene una etiqueta grande con los teléfonos de emergencia del mundo y los protocolos de interacción con los servicios de emergencias.
–El compartimento de material es amovible. En el video uso el de 18L, pero también venden de 32L y de 45+5L. se incorporan y quitan a la mochila de forma muy fácil con una cremallera. La de 18L da de sobra para días en la estación o excursiones de travesía de día; incluso incluyendo crampones, piolet, cuchillas y un plumífero gordete.
Para días más fuertes en los que hay que incluir cuerda, algo más de material, o simplemente vamos a pasar varios días en refugios y hay que llevar comida y ropa, entonces la de 18L se queda corta y viene muy bien la posibilidad de tener acceso a 32L o 45+5L.
En este apartado me gustaría añadir una astucia. Cuando salgo a hacer actividades a la alta montaña, excepto en situaciones muy puntuales, no me suele gustar llevar un airbag conmigo. ¿Por qué?
O mejor dicho, ¿Cuales son esas situaciones?
Cuando salgo la alta montaña soy especialmente conservador con las condiciones de nieve y espero siempre a que esté todo muy estable. Estoy de acuerdo, aún así nunca tienes garantías y puedes acabar en la típica trampa de falsa sensación de seguridad. Hay veces que salimos a la alta montaña en un plan muy rider, tipo capita buena de polvo, palas grandes e inclinadas, y en esas circunstancias me subo los esquís grandes y el ABS.
Sin embargo, muchas actividades en la alta montaña involucran un factor considerable de alpinismo. En ese terreno velocidad y agilidad son factores clave para tener éxito y hacerlo de forma segura, así que dejar el abs en casa y llevar unos esquís de medio tamaño es un factor de éxito. Muchas veces en ese terreno, más que en ningún otro lado, no te puedes permitir errores, y es muy importante cruzar el terreno rápido, no liarse, remontar y bajar los corredores antes de que la nieve transforme y encima en tales terrenos una avalancha suele implicar arrastrarte a un acantilado, empotrarte contra un espolón de roca, lanzarte a un glaciar lleno de crevasses o en fin, ya veis por donde voy…
Cuando salimos a la alta montaña con esa intención de happy riding o de un plan más charger, y vamos a pasar una o un par de noches en refugio, entonces poder contar en esta mochila con el compartimento de 32L o el de 45+5L es una gran ventaja que posiciona muy bien a la P.RIDE.
MODO GRUPO
Para comprender un poco mejor el modo grupo, volved a echarle un ojo al video oficial de ABS, el primero que he puesto en el artículo.
Solo se puede poner el P.RIDE en modo grupo entre miembros que tengan una P.RIDE. El inconveniente, es que normalmente cuando vas a esquiar con tus amigos, no se suele tener la misma mochila, por lo que en tú día a día, a no ser de que planees la compra con tus amigos, no es muy probable que uses demasiado el modo grupo. Sin embargo si que es verdad que con que lo tengais dos, ya se le pueden sacar bastantes chispas.
El modo grupo puede ser extremadamente útil para empresas ofreciendo heli ski, actividades de montaña y de travesía, ofreciendole mayor control al líder del grupo sobre todo el grupo y añade seguridad al sistema en distintas situaciones. A veces por distintas circunstancias todo el grupo puede estar a la vez en terreno incierto, como puede ser cruzando una gran ladera, subiendo un collado, en un corredor….En tales circunstancias simplemente la avalancha se desencadena por una presión ejercida a distancia, o tal vez haya maa visibilidad, o tal vez el algunos miembros de la expedición no se han enterado…en cualquier caso, bastaría con que un miembro del grupo tiré del gatillo para activar el ABS de todo el grupo.
Tiene también un modo esquí más refinado. Cuando un miembro del grupo va a esquiar por sí solo, por ejemplo, como el primero que se lanza a la pala, puede programar la mochila para que reconozca que el va a ser el que va a esquiar. En ese caso, los otros miembros del grupo actuarán como ojeadores. Cuando leo análisis de situaciones de avalancha hechos por profesionales, sorprende que en muchos registros de incidencia de avalanchas que involucran una mochila airbag, el esquiador muchas veces acaba tirando del gatillo demasiado tarde o ni tan siquiera consigue tirar de él!
No es fácil manejar la situación y el estrés en caso de avalancha, y no siempre se acaba haciendo “lo que se debería hacer”, por mucho que pensemos que lo tenemos interiorizado. Muchas veces no somos conscientes de que la placa ha roto o de que tamaño tiene en realidad y podemos llegar a pensar que somos capaces de manejar la situación, hasta que ya es demasiado tarde, estamos rodando y tan siquiera conseguimos llegar al gatillo para activar el airbag. Usando el P.RIDE en modo grupo, en cuanto uno de los ojeadores vea la fractura, puede tirar de su gatillo para activar el airbag del esquiador remotamente.
Algunos pensaréis que esto puede desconcentrar o desestabilizar al esquiador. Pero si volvéis a ver el video en el que desencadenó el airbag, tampoco es tan ruidoso ni tan violento. La primavera pasada, tuvimos un episodio de mini avalancha. El típico deslizamiento pequeño de nieve primavera. Estábamos esquiando un bosque y había que pasar por un estrechamiento con una pendiente de unos 35º. decidimos proceder de uno en uno. El deslizamiento fue pequeño y de hecho desencadenado por otro esquiador encima nuestro, que sin mucha experiencia decidió seguirnos sin que lo supiesemos. La masa era de nieve húmeda y avanzaba extremadamente lenta pero constante, se dirigía por el canal en el que mi amigo estaba esquiando. Aunque estuviesemos dos ojeadores arriba y dos abajo y todos le estábamos gritando, él no se enteraba de lo que estaba pasando. Al final salió de el terreno por si solo, sin enterarse de lo que estaba pasando y antes de que la masa llegase. Aunque era muy pequeña y en el peor de los casos habríamos manejado bien la situación, con el sistema P.RIDE le habríamos activado la mochila enseguida. En el momento del desencadene él se daría cuenta automáticamente de lo que está pasando y se dejaría de giritos y marcaría en recto una diagonal para salir de la trampa de terreno y de la trayectoria de la avalancha.
Hasta la próxima actualización!